Описание геологического разреза по части трассы метро
Мы получили часть материалов обосновывающей части проекта, не представленных на Публичных слушаниях (в нарушение Постановления правительства РФ N 564 от 12.05.2017, Градкодекса РФ и Градкодекса Москвы)
Коротко:
глубина станции «улица Строителей» – всего 13 метров (как и показывали наши расчеты);
глубина «Академической» – 18 метров (мы считали, что 22)
Причина такой глубины заложения станций – вполне практическая: ниже начинаются слои водонасыщенных песков.
Ниже — описание разреза, сделанное геологом по просьбе депутата МО Академический Маргариты Шефер
На геологическом разрезе представлен участок проекта строительства метро от ст. улица Новаторов (судя по увеличению высоты рельефа) до ст. улица Строителей (отмечена на схеме).
1. Насыпные техногенные грунты [tQIV](суглинок, песок, строительный мусор, щебень, кирпич, бетон) (на разрезе — косая решётка) достигающие в мощности 3-5 метров.
2. Чередование водно-ледниковых [fQII] и ледниковых [gQII] линз глины (косая штриховка) и песка (точки) московского [ms], днепровского [dn] и окского [ok] горизонтов, общая мощность которых достигает 10-15 метров.
3. Ниже 15-20 метров — пески с щебнем и галькой (точки с треугольниками и кружочками) нижнемелового возраста [K1]. Начиная с отметок 17,8 метра эти отложения обводнены (синяя граница и прерывистая штриховка).
Данный разрез построен на основе бурения до глубин 10 — 32 метра. Над точкой скважины указаны её номер, дата бурения, абсолютная отметка высоты устья над уровнем моря. Вдоль ствола скважин указаны глубины границ между разнотипными отложениями. Слева указана абсолютная высота над уровнем моря, справа – глубина от поверхности.
Двумя толстыми фиолетовыми линиями обозначены верхняя и нижняя границы тоннеля метро, имеющего диаметр 6 метров. Тонкая фиолетовая линия вдоль нижней границы – уровень головки рельса. Судя по разрезу, строительство тоннеля метро планируется на малой глубине от 8,5 до 17 метров до верхней границы тоннеля и 13,5 – 22 метра до уровня головки рельса (как принято оценивать глубину метро).
Вывод: ниже уровня обводнения песчаных отложений строительство метро невозможно. О глубине 30 метров и более не может быть и речи. Строительство тоннеля планируется в водно-ледниковых и ледниковых отложениях четвертичного возраста [QII]. Учитывая неоднородность этих отложений можно допускать наличие в них водонасыщенных линз (плывунов), являющихся источником аварийных ситуаций при строительстве метро в Москве.
Фактически об этом же говорил на экспозиции в Академическом районе Олег Дмитриевич Григорьев (1-й заместитель директора ГАУ «Института Генплана Москвы»): в Проекте представлены только зоны, в границах которых будет вестись строительсво, указана предполагаемая глубина заложения, точно она будет определена на этапе подготовки проектной и рабочей документации.