26.12.2018. Встреча в НИИ Генплана. Автор: Кирилл Чиркин

Привет, соседи! Отчет о встрече по строительству метро в ЮЗАО.

На встрече присутствовали:

Представители общественности:

Муниципальный депутат Ломоносовского МО – Чиркин К.В.

Муниципальный депутат Академического МО – Антон Стусов

Член Общественного совета при Совете депутатов Академического МО – Вера Игнатова

Представитель Союза жителей Котловки – Андрей Петров

Общественный советник управы Гагаринского района – Шапунов Л.Е.

Общественные советник управы района Котловка – Горбачева Е.С.

Общественные советник управы района Котловка – Симонова Е.В.

Представители проектировщика / мэрии г. Москвы

Первый заместитель директора по производственным вопросам ГАУ НИИ Генплана г. Москвы – Григорьев О.Д.

Начальник мастерской развития пассажирского транспорта, НПО Транспорта и дорог ГАУ НИИ Геплана г. Москвы – Панкина О.В.

Начальник Управления внеуличного дорожного транспорта Москомархитектуры – Лехт К.В.

Начальник Управления общественных связей Москомархитектуры – Попов А.А.

Консультант Управления общественных связей Москомархитектуры – Шепелева О.Н.

Начальник организационного отдела Префектуры ЮЗАО – Коньшин И.В.

Общее впечатление от встречи

Модератором (ведущим) встречи был Чиркин Кирилл. Сначала мы выслушали проектировщиков, потом каждый имел возможность задать свои вопросы и получить ответы. В конце проектировщики задавали нам вопросы, и мы указали им на их ключевую ошибку – отсутствие какой-либо информации о предполагаемом строительстве. На что мы получили ответ «Мы понимаем это, но и вы поймите нас – мы не можем выставить на показ общественности сырой проект».

Проектировщики продемонстрировали два основных документа:
– Общий генплан развития метро (утвержден в 1971 г)
– Схему возможных вариантов проложения Коммунарской линии метро выше Новаторов – всего 5 штук (прикладываю к посту)

Важно понимать, что второй документ не является официальным, это просто текущие идеи и предложения проектировщиков!

Далее тезисно ответы проектировщиков на всевозможные общие вопросы:

Порядок и сроки:

1. Первая очередь строительства – от станции «улица Новаторов» до станции «Столбово», вторая очередь – от «улицы Новаторов» до «Севастопольского проспекта» (Крымская).

2. Коммунарская линия была запланирована еще в 1971, но в брежневские времена стройку заморозили, а потом разморозили.

3. Строительство ведется целиком за счет бюджета города Москвы, без частных инвестиций. Цель строительства – «развитие сети метро». Примерная стоимость одного километра линии – 1 миллиард рублей.

4. Сроки строительства и проведения публичных слушаний проектировщикам не известны.

Технологии и детали маршрута:

1. Метро будет глубокого заложения, ниже текущего уровня рыжей ветки.

2. Проложение линии вдоль Севастопольского проспекта – НЕ РАССМАТРИВАЕТСЯ. Противники скандального проекта могут выдохнуть.

3. На Крымской линия не закончится и будет протянута дальше, оборотного тупика там не будет. Оборотный тупик сейчас планируется где-то на Ленинском проспекте в районе пересечения Ленинского и ул. Кравченко.

4. Перекрытия Севастопольского проспекта для строительства не будет.

5. В случае выбора варианта с проложением линии по ул. Кржижановского – пересадки на Профсоюзной не будет, т.к. ради нее придется перекрыть Калужско-Рижскую линию на 3-4 года. Это связано с тем, что станция Профсоюзная низкого заложения. С Академической такой проблемы нет. (вариант через Профсоюзную представляется малореалистичным).

6. В случае выбора варианта строительства станции рядом с Рио – Рио придется частично снести. Поэтому пока лидируют варианты со станциям на территории Донского района (напротив ТЦ Капитолий).

Сопутствующее строительство:

1. На вопросы по строительству ТПУ, эстакад и пр. строений вокруг станций на круглом столе ответить не смогли – присутствующие занимаются только внеуличным пассажирским транспортом. ТПУ и пр. – другой департамент.

2. Эстакада над Ленинским проспектом не входит в текущий проект, но будет реализована в будущем.

Процедура принятия решения:

1. По всем вопросам строительства линейных объектов (метрополитена) будут публичные слушания во всех 8 районах. Дата проведения слушаний неизвестна.

2. Основные критерии для выбора варианта-финалиста: 1) Увеличение транспортной доступности для наибольшего количества населения 2) Наименьшее количество затрагиваемых жилых домов 3) Технологические препятствия (резкие повороты, реки и пр.) 4) Стоимость проекта.

Ссылка на архив https://cloud.mail.ru/public/CAAx/zC6BvpNrz

Стенограмма встречи: https://yadi.sk/i/p2wOog466puY2g

Pin It on Pinterest